德甲联赛竞猜首页_食言的马斯克也来搞超级高铁了,这应该是个好消息

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德甲联赛竞猜-四年前,Elon Musk就大方地发布了一份长达57页的关于超级高铁的白皮书。超级高铁又叫Hyperloop,是一种全新的交通方式,它与传统的轨道交通有所不同,列车是在真空隧道中前进的,车厢也会有轮子。在这份白皮书中,马斯克讲解了Space X已完成的一项研究,该项研究证明了这种交通系统的可行性。

那时候的马斯克将手一挥:你们做到去吧,我没时间。马斯克的确没时间。SpaceX、特斯拉早已让他忙得放不开身,他还全职筹办了个公司——Boring,要在硅谷地下凿隧道,解决问题硅谷的交通拥堵问题。

不过,故事忽然有了巨变。上个月,马斯克放了一条爆炸性的推文:“Boring公司早已取得了政府的口头容许,需要在纽约与华盛顿之间创建一条超级高铁。”此消息一出,媒体争相猜测,莫非马斯克也要辟Hyperloop了?但马斯克没特地证实,一切都有些捕风捉影。直到前天,Wired公布文章回应,马斯克早已通过在Twitter上证实了他要建设超级高铁的计划。

当记者问到谁将获取地下隧道的超级高铁列车时,马斯克回应:“Boring公司。”只不过,Boring公司的一份声明也指出了自己不会建设超级高铁。

“在Boring公司,我们计划创建一个低成本的,高效的地下隧道挖出计划,在这些隧道将不会配有高速的交通系统。大部分的隧道将不会是标准的涡轮隧道,车厢速度平均201km/h。

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对于长途线路,例如从纽约到华盛顿,将不会用于加压隧道(相似真空),车厢速度平均大约956km/h。”果然,Boring公司并不无趣,它并不符合于意味着凿隧道。这一要求,毫无疑问将惹来其他公司的侧目,Hyperloop Transportation Technologies CEO Dirk Ahlborn回应,“人们都期望马斯克需要获取协助,团结一致各方力量。

而不是利用大家,把这个概念炒起来并让人们深信不疑之后再行力挽狂澜渔翁之利,告诉他大家,他也要来做到超级高铁了。”马斯克做到超级高铁,对于创业公司来说,的确不存在威胁性。

首先,他不差钱,即使他自己没钱也有人不愿为他投资;再者,他有辽阔的人脉,Space X能让他认识到许多政府官员;此外,他还需要通过自己的个人魅力重新组建杰出的团队;他也是媒体的宠儿,他不用花费过于多的心思就需要作好宣传。但否马斯克的介入,就知道不会蚕食创业公司呢?超级高铁的创业公司们则所持保留意见。Ahlborn也否认,在超级高铁领域,“就越多人重新加入进去,超级高铁行业就能有越少的资金。

我们也就能做到更加多。”在哈佛商学院教授创业管理课程的William Shalman也回应,“因为这些公司正在辩论的,还不是一个原始的体系,所以他们的主要疑虑就是继续执行以及寻找适合的场地展开试错。

从这一方面来说,新的竞争者的入席,反而不会有促使其他公司的边际效应。”超级高铁这样的基础设施项目,无法跨过政府部门和涉及管理机构。

面临官僚,马斯克也必然要大出有一次血。另一家超级高铁创业公司Arrivo的创首页始人BamBrogan 说道:“这个行业并不是一家公司就能发展好的,它必须向马斯克这样的大人物。如果马斯克想冲锋陷阵,为行业创建好标准,那对于我们都是有益处的。

这能检验市场,并能解释技术足以为人们带给的确实价值。”马斯克要求现在入局,也有可能是出于对超级高铁的发展现状不失望。

Boring公司的讲话称之为:“马斯克在发布白皮书时就回应,如果几年后超级高铁公司们没取得充足慢的进展的话,他不能自己去谋求超级高铁的商业化。虽然其他几家公司的确有变革,但是我们期望能减缓这项技术的发展。

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”此外,SpaceX也持有人“Hyperloop”的商标,并举行过面向学生的超级高铁竞赛。现在更为知名的超级高铁主要有三家:Hyperloop Trasportaion Technologies(HTT)、Hyperloop One、Arrivo。下面,盘点了三家公司的展现出:Hyperloop Trasportaion Technologies(HTT)2015年年末,HTT宣告将修建8公里宽的测试轨道。

在今年的1月。HTT与法国卢兹市达成协议,在当地测试“超级高铁”方案。今年5月,HTT宣告早已开始修建全尺寸的乘客车厢,并在2018年公布。看上去HTT的计划更为灵活,但是目前还没什么可见的成品。

Hyperloop One今年5月中旬,Hyperloop One在拉斯维加斯北部的研发测试场已完成了首次仅有系统测试,此次测试的环境与未来打算批量生产的系统是完全一致的。在上个月,Hyperloop One在内华达州的测试轨道上已完成了一个仅有规模的测试,其车厢的速度超过了310km/h。这与将迪拜合作的超级高铁项目所誓约的速度十分相似。

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Hyperloop One看上去则更加脚踏实地一些。ArrivoArrivo是由Hyperloop One的牵头创始人Bambrogan创办的。Arrivo在今年的2月才刚正式成立,在初期可能会自由选择更加慢所求的货物运输方案。不过,Arrivo目前还没发布什么实质性的进展。

而Bambrogan本人,在正式成立自己的公司之前,与前公司具有法律上的纠纷,控告Hyperloop One债权人、对其导致精神伤害,而Hyperloop One则反诉其毁谤。不过,最后,双方自由选择了妥协。四年的时间,经常出现了三家超级高铁创业公司,只有一家已完成了测试。这样的成果对于马斯克来说,也许知道有点快。

但是,马斯克自己或许有点操之过急。尽管马斯克宣传自己早已取得了政府的“口头容许”,但了解到,马里兰、费城、纽约、巴尔的摩、华盛顿的政府官员以及美国国会都回应,马斯克并没取得批准后。美国白宫的众说纷纭是,他们与马斯克就超级高铁技术展开了“有前景”的对话,不过此项技术在应用于在公共交通之前,还必须多特证明。

马斯克也否认还没取得书面的接纳。需要确认的是,Boring公司入局之后,另外三家公司也不会更为拼死向前了。来自(公众号:)报导。原创文章,予以许可禁令刊登。

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